Most przez Zatokę Hangzhou – Wikipedia, wolna encyklopedia
Na mapach:
| Most przez Zatokę Hangzhou | |
 |
|
| Mapa | |
 |
|
| łączy | Szanghaj z Ningbo |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | Zatoka Hangzhou |
| Długość | 36 000 m |
| Liczba przęseł | 2 |
| Rozpiętość przęseł | 448 m 318 m |
| Zbudowano | 8 czerwca 2003-1 maja 2008 |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Most przez Zatokę Hangzhou – częściowo podwieszany most zbudowany nad Zatoką Hangzhou na wschodnim wybrzeżu Chin. Połączył Szanghaj z miastem Ningbo w prowincji Zhejiang i jest najdłuższym mostem transoceanicznym na świecie.
Budowę mostu rozpoczęto 8 czerwca 2003, oddano do użytku 1 maja 2008. Cały most ma długość 36 km. Poprowadzone po nim jest 6 pasów drogi ekspresowej (po 3 pasy w każdym kierunku). Jest to drugi najdłuższy most świata, zaraz za mostem Lake Pontchartrain Causeway w USA w stanie Luizjana. Ma dwa główne przęsła długości 448 i 318 metrów. Planowana dopuszczalna prędkość na moście wynosić będzie 100 km/h, a przewidywana trwałość budowli – 100 lat. Koszt budowy zaplanowano na 11,8 miliarda yuanów. 35% tej kwoty uzyskano od prywatnych firm w Ningbo, natomiast 59% stanowią kredyty w chińskich bankach.
Początkowe plany zakładały budowę mostu z miejscowości Jinshan, przedmieściu Szanghaju. Po proteście wniesionym przez lokalne władze Szanghaju, lokalizację przeniesiono na południe do prowincji Zhejiang. Realizowany projekt zakłada połączenie miasta Cixi zlokalizowanego na zachód do Ningbo z Jiaxing. Dotychczasowa trasa drogowa między miastami wynosiła 400 km naokoło zatoki. Po zbudowaniu mostu długość trasy zmniejszyła się o 320 km, do około 80 km. Dzięki temu port morski Ningbo będzie mógł wspomóc port Pudong w Szanghaju. Ponadto przewiduje się wzrost ruchu turystycznego w kierunku Ningbo.
Pośrodku mostu zlokalizowane będzie, na sztucznej wyspie, centrum obsługi pasażerów, z pasażami handlowymi, hotelami i centrami obsługi samochodów.